Что понимается под космической логистикой?
Определение понятия логистики, необходимость логистики в сфере космических перевозок
Истоки частных (коммерческих)перевозок в космической логистике
История введения честных космических перевозок на рынок
Правовые основы создания коммерческого предприятия в сфере космической логистики
Рассмотреть положения существующего законодательства
Антимонопольная политика государства в сфере космических перевозок
Предложить методы для регулирования данной отрасли( взять за основу антимонопольные законы, которые можно использовать в сфере космоса)
Средняя стоимость пассажирской и грузовой перевозки на рынке космических перевозок
Фирмы, занимающиеся космическими перевозками в космос
Рассмотреть на примере уже существующих компаний ( SPACEX, Orbital,Virgin galactic)
Анализ рентабельности капиталовложений в космическую логистику
Составить собственное мнение на основе последних статистических данных отправки грузов
Вывод о необходимости частных космических перевозок в условиях современной экономике.
( Демартино Анастасия, Кабанов Филипп, Исаченко Иван , Привалова Оксана)

Отредактировано Исаченко Иван (2017-10-13 14:58:22)

1. Складирование в космосе.
2. Кадры в космической логистике.
3. Перевозка хрупких грузов.

В данный момент реализацией проектов космических перевозок занимается добрый десяток компаний: Virgin Galactic, SpaceX, Orbital Sciences, Space Adventures, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace, XCOR, EADS, ARCASPACE и Copenhagen Suborbitals. Существует немало других космических стартапов, которым еще только предстоит найти заинтересованных в долгосрочном сотрудничестве инвесторов.
Большинство получивших финансирование начинающих компаний по космическим перевозкам пока еще довольно далеки от финальной части исследований, но как минимум три компании уже вовсю щеголяют своими наработками. Речь идет о SpaceX, Orbital Sciences и Virgin Galactic. Первые две компании специализируются на грузоперевозках, а третья – на космическом туризме.
Рассмотрим по отдельности три компании: SpaceX, Orbital Sciences и Virgin Galactic- историю их создания, основные достижения, ожидаемые события, технологии, стоимость запусков и т.п.
(косарева Анна)

Найдите ссылки на источники каждого факта

Доставка астронавтов на МКС
Что же касается доставки самих астронавтов, то доставлять на МКС до 2020 года их будет Россия. Еще в 2013 году тихо и без лишней помпы Барак Обама подписал соответствующий закон. Выбора у американцев нет: способной перевозить людей космической техникой они не располагают.
В настоящее время доставка космонавтов на МКС осуществляется при помощи российских кораблей «Союз”. Отправка каждого астронавта на МКС на борту российского корабля обходится американской казне в 60 миллионов долларов.
Конкуренция основных логистических компаний
Сегодня грузы на МКС доставляют корабли «Dragon» и «Cygnus», они заняли нишу «Прогрессов».
И без того жесткую мировую космическую конкуренцию стали ужесточать частные компании. Так Европейская коммерческая компания Arianespace SA, осуществляющая доставку космических спутников на околоземную орбиту, год назад существенно снизила цену.
SpaceX теснит на рынке космических перевозок Arianespace, 34,7% акций, которой принадлежит французскому космическому агентству, в число других собственников входит 20 европейских компаний и правительственных агентств.
Запуск спутника компанией SpaceX (SES-8) к геостационарной орбите — 3 декабря 2013
В долгосрочной перспективе SpaceX планирует заняться колонизацией Марса.
В качестве ответного шага Arianespace, которая не разглашает стоимость своих услуг, понизила цены. Базовые цены SpaceX, которые указаны на ее сайте, находятся в диапазоне от $61,2 млн до $85 млн.
Ссылки:
http://instocktech.ru/logistika-kosmosa … uz-na-mks/
http://www.rosinform.ru/kosmos/712092-p … ruz-na-mks
(Шмелев Андрей)

Техника SpaceX
• Falcon 1
• Falcon 9
• Falcon Heavy
• Dragon
Falcon 1- Первая ракета-носитель компании SpaceX. После первых трёх неудачных запусков, ракета-носитель Falcon 1 успешно вывела на орбиту макет полезной нагрузки28 сентября 2008 года. По словам Илона Маска, окажись этот запуск неудачным, компания SpaceX вряд ли смогла бы продолжить существование.
В связи с ограниченным спросом на ракеты-носители подобного класса было принято решение завершить производство и сосредоточиться на более тяжёлых носителях.
Falcon 9 - yа замену версии 1.0 пришла усовершенствованная Falcon 9 v1.1, с минимальной стоимостью запуска $61,2 млн. 22 декабря 2015 года, после успешного запуска новой версии ракеты-носителя Falcon 9 v1.2, доставившей на орбиту 11 спутников Orbcomm-G2, была произведена первая успешная вертикальная посадка первой ступени ракеты-носителя на посадочную площадку  на мысе Канаверал
8 апреля 2016 года состоялась первая успешная посадка на плавающую платформу «Of Course I Still Love You» спустя 8,5 минут после запуска.

Dragon - Грузовая версия корабля используется для снабжения Международной космической станции в рамках программы NASA Commercial Resupply Services (CRS) (букв. рус. Коммерческие услуги снабжения). Единственный ныне действующий грузовой корабль, который может возвратить груз из космоса.
3 июня 2017 года, в рамках миссии SpaceX CRS-11, корабль впервые был запущен с повторно используемой спускаемой капсулой, ранее вернувшейся после миссииSpaceX CRS-4. Основные структурные компоненты капсулы были оставлены прежними, отдельные элементы (в том числе тепловой щит), пострадавшие от солёной воды, были заменены новыми. Спустя месяц, 5 июля 2017 года, корабль успешно вернулся на Землю.
Ссылки: https://spaceflightnow.com/2017/06/03/r … e-station/
https://techcrunch.com/2017/07/03/space … -to-earth/
https://spaceflightnow.com/falcon/004/
https://www.rebelmouse.com/wordpress-vi … 56056.html
http://www.spacex.com/about/capabilities
(Фоменко Евгений)

Отредактировано Шмелев Андрей (2017-10-13 14:56:11)

Юнчина Мария
1.Расстояния, которые проходят грузовики, выполняя, к примеру, перевозки Европа Россия  или перевозки Европа Казахстан,  меркнут перед  протяжённостью маршрутов, которые преодолевают космические грузовые корабли.  Это касается не только точности расчётов при их отправке, но и транспорта и способа их управления.  Шагающий твёрдой поступью технический прогресс не только изменил представление о грузовиках, но и дал возможность доставлять груз без дальнобойщика.
Разработка первого грузового транспортного корабля связана с необходимостью пополнять запасы постоянно действующих на орбите Международных космических станций.  Сложные технические сооружения не могут долгое время автономно работать на околоземной орбите без пополнения продовольствием для экипажей космонавтов и оборудования для научных экспериментов в условиях космоса. Да и результаты исследований необходимо периодически отсылать на Землю для обработки и научного анализа.
Автоматическое грузопереносящее транспортное средство (ATV) – это автоматический грузовой корабль , который является чем – то средним между космической ракетой и грузовиком. Он предназначается для доставки  топлива, продуктов, научного оборудования, воды и воздуха на МКС.  Грузовой корабль выполняет ещё и функции тягача, корректируя орбиту МСК, если в этом возникает необходимость. 
Первый космический грузовик получил название «Жюль Верн». После строительства он был отправлен  из Роттердама на территорию Французской Гвианы. После того, как его старт откладывался несколько раз, он 9 марта 2008года отправился с грузом на космическую орбиту.  Это был испытательный маршрут, поэтому его сильно не нагружали  - всего пять тонн груза. Грузовик состыковался с российской МКС в автоматическом режиме и после доставки груза затонул в Тихом океане восточнее Новой Зеландии.
Один из недостатков такого грузовика в том, что его можно использовать только один раз. Поэтому  к полёту был подготовлен следующий грузовой корабль. Его назвали в честь немецкого астронома Иоганна Кеплера. Запуск был произведён 17 февраля 2011 года.  Третий маршрут к околоземной орбите был проложен уже через год – в марте 2012 года. Им стал грузовой корабль «Эдоардо Амальди».  Четвёртым был «Альберт Эйнштейн», который был запущен 6 июня 2013 года.  И это ещё не всё – к запуску готовить пятый космический грузовик, который при запуске будет иметь массу свыше 19 тонн. Масса доставляемого груза составит 7670 килограмм, а масса груза, который будет привезён из космоса,  составит 6,5 тонн. Его запуск планируется на апрель 2014 года.

2.В Канаде ученые предложили построить уникальный новый космодром в виде башни высотой в 20 километров. На самой верхушке будут стартовать ракеты-носители и приземляться многоразовые челноки. Груз будет подниматься на верхушку башни при помощи лифта, который будет передвигаться со скоростью 11 км/час и способный доставлять грузы до 10 тонн. Башню предлагают надуть гелием, так как из бетона её строить нельзя – она в этом случае превратится в монстра. Такое сооружение обойдется в 5-7 миллиардов долларов. Да, это дорого, но все затраты потом окупятся. В результате на 30 % сократятся расходы по доставке грузов на орбиту. В настоящее время цена вопроса составляет от нескольких тысяч до десятков тысяч долларов за килограмм. Такие технологии строительства уже есть, и построить новый космодром можно всего за 5 лет. Для начала нужно построить копию башни длиной в 1,4 км. Это поможет убедить скептиков и потенциальных инвесторов. Вопросов у них много. Как, например, закачать огромнейшее количество гелия? А как с энергией? Сколько нужно осуществить космических поездок, чтобы лифт окупился. Как доставлять на верхушки башни энергию? Ведь для того, чтобы доставлять на такую высоту многотонный груз, понадобится много энергии. Пока автор проекта ничего конкретного по этому поводу не сказал. Между прочим, идея космического лифта уже около ста лет витает в воздухе. Причин, по которому пока не реализованы проекты, много. Но одна из них – материал троса, который должен тянуть на большую высоту груз. 20 лет назад появился новый материал – нанотрубк – он способен выдержать груз до 60 тонн. Но пока не удается сплести из них нить, и максимальная длина нанотрубок - всего несколько сантиметров. Три года назад в Японии инженеры объявили о том, что они готовы решить проблему лифта к 2050 году. Идея интересная – на одном конце экватора закрепят один конец троса, а другой – где-то в космосе. Центробежная сила не даст тросу упасть, а подъемник сможет лететь в космос со скоростью 200 км/час. Так можно будет осуществлять транспортные пассажирские перевозки для туристов на высоту в 36 тысяч км, где будет остановка, а специалисты и исследователи отправятся дальше. Такое расстояние лифт пройдет за неделю. В Японии сейчас ученые усиленно работают над созданием троса из нанотрубок – без этого идея не осуществима.

Проблемы в космических грузоперевозках
Существует ряд проблем, с которыми сталкиваются в космических грузоперевозках. Основные проблемы:
1) Огромная дороговизна космических запусков
2) Невозможность повторного использования ракет-носителей.
Часто невозможно понять, какова стоимость доставки грузов на орбиту. Цифры, которые даны в интернет-источниках даны в разных валютах, относятся к разным датам. Одни цифры говорят о стоимости ракеты по факту, а другие говорят о стоимости в целом для заказчика. Также часто не учитывают стоимость работы наземных служб, и страхования, стоимость которого может сильно разниться в зависимости от статистики отказов ракеты.
Проблему дороговизны космических запусков можно исправить использованием многоразовых ракет-носителей

https://futurist.ru/articles/320      (Аверьянова/комова)

(Авагян Элен и Гукаян Мариета)
1) Общий вид грузоперевозки. Обычная процедура космической перевозки груза выглядит так.На планете отправитель загружает груз в соответствующий стандартный контейнер. Чаще всего это тип РК-3. Далее отправитель на машине, морском судне или ином виде транспорта доставляет контейнер в космопорт.
В космопорте контейнер загружают в атмосферный челнок, который выводит его на орбиту. В космосе погрузчик достает контейнер из атмосферного челнока и прикрепляет его к транспортнику.
Закончив погрузку, транспортник отправляется в полёт. То есть на МПР-приводе выходит из гравитационного колодца, на вирт-приводе долетает до звезды назначения, снова входит в гравитационный колодец и выходит на орбиту планеты назначения.
На месте назначения контейнер проходит тот же путь, что и при отправление, только в обратном порядке. Погрузчик загружает его в атмосферный челнок, который опускает его на поверхность планеты в космопорт. В космопорте контейнер перегружают на машину или иной вид транспорта и отправляют получателю.
В данный момент реализацией проектов космических перевозок занимается добрый десяток компаний: Virgin Galactic, SpaceX, Orbital Sciences, Space Adventures, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace, XCOR, EADS, ARCASPACE и Copenhagen Suborbitals. Существует немало других космических стартапов, которым еще только предстоит найти заинтересованных в долгосрочном сотрудничестве инвесторов.  Компании SpaceX, Orbital Sciences и Virgin Galactic три кита современного рынка частных космических перевозок. (источник: http://in-space.info/news/chastnye-kosm … mu-biletik )
2) Транспорт.
Транспорт – гражданский космический корабль, предназначенный для перевозки грузов. Другими словами, его можно назвать контейнеровозом. Главная задача определяет внешний вид транспортника.
Транспортник выглядит как длинная гантель. В передней части находится рубка управления и вращающееся кольцо жилого модуля. В средней части генераторы, накопители и вирт-привод. В задней – баки с рабочим телом и МПР-привод.
Контейнеры прикрепляют к центральной части транспортника, к «ручке», к специальным фермам. Самое главное при загрузке – равномерно распределить массу грузов, чтобы при движении транспорт не разворачивало из стороны в сторону.
Само по себе количество контейнеров не играет большой роли, гораздо важнее их суммарная масса. Так если груз лёгкий, то контейнеров может быть много. Если же груз тяжёлый, то контейнеров мало. Внешне контейнеры облепляют «ручку» транспортника, благо в открытом космосе не нужно думать об аэродинамике.(источник: http://www.volkov-o-a.ru/gruzovyie-i-pa … perevozki/ )
3) Космическая инфраструктура
    1. Космическая инфраструктура Российской Федерации включает в себя:
космодромы;
стартовые комплексы и пусковые установки;
командно-измерительные комплексы;
центры и пункты управления полетами космических объектов;
пункты приема, хранения и обработки информации;
базы хранения космической техники;
районы падения отделяющихся частей космических объектов;
полигоны посадки космических объектов и взлетно-посадочные полосы;
объекты экспериментальной базы для отработки космической техники;
центры и оборудование для подготовки космонавтов;
другие наземные сооружения и технику, используемые при осуществлении космической деятельности.
    Объекты космической инфраструктуры, включая мобильные, являются таковыми в той мере, в какой они используются для обеспечения или осуществления космической деятельности.
    2. Объекты космической инфраструктуры, являющиеся федеральной собственностью, находятся в хозяйственном ведении государственных организаций, осуществляющих их эксплуатацию.
    Передача объектов космической инфраструктуры, являющихся федеральной собственностью, в хозяйственное ведение, собственность или аренду другим организациям допускается в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
    3. Выделение земельных участков и использование их под объекты космической инфраструктуры и прилегающие к ним зоны отчуждения осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации.
    4. Деятельность организаций Российской Федерации по использованию (эксплуатации) объектов космической инфраструктуры за пределами юрисдикции Российской Федерации осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации и настоящим Законом.
    5. Деятельность по использованию наземных и иных объектов космической инфраструктуры организациями и гражданами Российской Федерации за пределами юрисдикции какого-либо государства осуществляется в соответствии с настоящим Законом.
    Такая деятельность организаций и граждан Российской Федерации на территориях, находящихся под юрисдикцией иностранного государства, осуществляется в соответствии с законодательством этого государства, если это не противоречит настоящему Закону. (источник:
http://www.ukon.su/law/federal-law/fede … tml?page=4 )

Жубрина Ольга
1.Изобретения относятся к космическим транспортным средствам и способам доставки грузов на околоземную орбиту. Способ включает выведение на орбиту одного или более космических аппаратов-накопителей (КАН). Для компенсации потерь скорости КАН (1) используют двигательные системы, питаемые энергией от указанной энергостанции. В качестве такой системы м.б. использована двигательная установка  реактивного типа с расходом части поступающего груза. Возможно также использование электродинамической тросовой системы.
http://www.findpatent.ru/patent/239/2398717.html
2.Вице-президент SSI Чарльз Чейфер выступил одним из основателей компании Celestis Group (Мельбурн, Флорида), которая получила лицензию американского Управления космических коммерческих перевозок на выполнение полетов на принадлежащем SSI корабле Conestoga с уникальным грузом – кремированными человеческими останками. Однако первые космические похороны состоялись далеко не сразу. Только в 1994 году Celestis Inc. удалось достичь соглашения с корпорацией Orbital Sciences о том, что на ее кораблях Pegasus и Taurus в качестве коммерческого груза будут запускаться капсулы с прахом умерших. При этом в силу технических ограничений космический корабль может взять на борт лишь символическое количество пепла – до 7 граммов.
http://www.chief-time.ru/projects/detai … NT_ID=1111